Средства автоматизации УВД
Управления воздушным движением «Орион». Автоматизированное рабочее место диспетчера

НАЗНАЧЕНИЕ

Автоматизированное рабочее место диспетчера УВД «Орион» предназначено для использования в качестве средства обработки и отображения информации на рабочих местах (пультах) диспетчеров управления воздушным движением в районах аэродромов, районах центрах, а также на вышках АКДП.

Изделие может встраиваться в типовые диспетчерские пульты, в том числе пульты изготавливаемые АО «Азимут».

СВОЙСТВА

Изделие обеспечивает непрерывный круглосуточный режим работы. Два изделия обеспечивают функционирование в режиме резервирования. Изделие обеспечивает сопряжение с источниками информации по последовательным интерфейсам, а также по локальной вычислительной сети Ethernet спецификации 10/100/1000 Base-TX.

Изделие обеспечивает сопряжение с источниками информации по дублированным каналам сопряжения и сопряжение со следующими источниками информации:

  • аэродромными и трассовыми первичными и вторичными радиолокаторами типа ТРЛК «Утес Т», АРЛК «Утес А», АРЛК «Лира А10», ТРЛК «Лира Т», РЛК ДН «Сопка 2», МВРЛ «Аврора»;
  • системами многопозиционного наблюдения (мультилатерация) типа P3D производства фирмы Эра;
  • системами автоматического зависимого наблюдения широковещательными и контрактными типа МВРЛ «Аврора» с функциями расширенного наблюдения в режиме АЗН-В 1090 ES;
  • автоматическими радиопеленгаторами типа АРП-95 и АРП «Платан»;
  • наземной стацией связи "диспетчер – пилот" по линии передачи данных (CPDLC) производства АО «Азимут»;
  • метеостанциями типа КРАМС-4 и АИС.

Изделие обеспечивает отображение:

  • информации от первичного радиолокатора в режиме «сырого видео»;
  • информации о предыстории, действительном и экстраполированном местоположении ВС по данным систем наблюдения;
  • картографической информации;
  • информации об ограничениях воздушного пространства;
  • плановой информации;
  • метеорологической информации;
  • формуляров сопровождения, списков потерь, списков ожидания, списков входа;
  • системных данных (настройки портов ввода данных, информации о текущем пользователе и т.п.);
  • информации о значениях азимута и дальности, измеренных с помощью функции "вектор-измеритель";
  • текущего времени UTC;
  • справочной информации;
  • функциональных окон для реализации функций ввода;
  • информации о наличии особых случаев полета при поступлении в систему аварийных кодов ВРЛ и кода 2000;
  • радиопеленгационной информации;
  • сообщений обмена по линии передачи данных «диспетчер-пилот»;
  • географических координат любой выбранной точки.

Изделие обеспечивает отображение следующих элементов плановой информации:

  • радиотелефонный позывной (номер рейса), код ответчика;
  • тип ВС, весовая категория;
  • время, точка, эшелон входа, точка выхода,(аэропорт назначения по прилетающим ВС);
  • время, аэропорт вылета, точка выхода, разрешенный эшелон на трассе по вылетающим ВС;
  • признак допуска ВС к полетам в зонах RVSM.

Изделие обеспечивает возможность отображения в формуляре полета следующей информации:

  • номер рейса (радиотелефонный позывной);
  • весовая категория;
  • текущий код ответчика;
  • текущая высота (в метрах или футах);
  • заданный эшелон (в метрах или футах);
  • тенденция изменения высоты;
  • признак абсолютной или относительной высоты;
  • курс;
  • остаток топлива;
  • значение азимута и дальности от заранее введенной точки (КТА, VOR/DME и т.п.);
  • точка выхода или аэропорт назначения;
  • расчетное время выхода;
  • запрошенный эшелон, уточненный эшелон и эшелон передачи управления;
  • путевая скорость в (км/час или в узлах);
  • тип ВС;
  • аэропорт вылета;
  • аэропорт назначения;
  • признаки спецкодов и бедствия;
  • признак достижения граничных значений норм эшелонирования;
  • признак потенциально опасного сближения;
  • признак снижения ниже безопасной высоты;
  • признак возможности попадания в зону ограничений ИВП;
  • признак возможности попадания в зону опасных метеоявлений;
  • символы треков;
  • признак потери сопровождения;
  • линия - связка;
  • признак необновления информации;
  • предыстория движения;
  • признак допуска ВС к полетам в зонах RVSM.

Изделие обеспечивает обработку информации в зоне со следующими параметрами:

  • а) по площади - 1500 х1500 км;
  • б) по высоте 0 - 20000 м.

Изделие обеспечивает количество одновременно сопровождаемых мультисенсорных треков по данным систем наблюдения ( радиолокационные данные, данные систем многопозиционного обнаружения, данные систем автоматического зависимого наблюдения) - не менее 300. Изделие обеспечивает время реакции на выполнение пультовых операций диспетчером - не более 0,5 с.

Примечание: Под временем реакции системы понимается промежуток времени между вводом запроса (команды) в систему до получения результатов решения и открытия доступа для ввода следующей команды.

Изделие обеспечивает автоматический прием от средств наблюдения, обработку и отображение на ИВО координатной и дополнительной знаковой информации о воздушных судах (ВС), оборудованных и необорудованных ответчиками.

Изделие обеспечивает объединение данных наблюдения от нескольких источников (аэродромных и трассовых первичных и вторичных радиолокаторов, систем многопозицонного наблюдения, систем автоматического зависимого наблюдения). Количество одновременно подключаемых к изделию и обрабатываемых источников информации наблюдение не менее – 3.

Изделие обеспечивает:

  • прием траекторий ВС от комплекса мультисенсорной обработки данных наблюдения «Оберон» по протоколу ASTERIX категории 062;
  • автосопровождение ВС по данным средств наблюдения (ПРЛ, ВРЛ, ПРЛ + ВРЛ, АЗН, MLAT);
  • автоматический ввод в сопровождение ВС и автоматическое отображение формуляров сопровождения (ФС) по всем ВС, оборудованным ответчиками, или при выполнении одного из условий:
    • наличие элементов планов полета;
    • наличие признака бедствия, потери радиосвязи, нападения, не назначенного кода ответчика;
    • обнаружение потенциально-конфликтных ситуаций.
  • автоматическую привязку информации текущего плана полета к треку по ВС, оборудованным ответчиками;
  • ручной ввод ВС в сопровождение и отображение ФС ВС;
  • ручную привязку информации текущего плана полета к треку по ВС, необорудованным ответчиками;
  • выдачу на отображение текущего местоположения ВС в виде отметок с заданной предысторией;
  • ручной прием ВС под управление;
  • автоматический сброс автосопровождения и снятие ВС с управления при выходе ВС из зоны управления;
  • ручной сброс сопровождения и снятие ВС с управления;
  • расчет векторов экстраполированного местоположения ВС и отображение вектора упреждения на заданное время;
  • автоматическое оповещение диспетчеров о неполучении координатной и дополнительной информации от РЛК;
  • автоматизированное взаимодействие экипажа и диспетчера по ЦЛПД (CPDLC) по следующим процедурам:
    • передача управления;
    • получение дополнительной информации;
    • диспетчерское разрешение;
    • запросы пилотов;
    • координация.
  • автоматический перевод ФС ВС, имеющих элементы плановой информации, в список потерь при отсутствии информации от средств наблюдения по данному ВС в течение N обзоров подряд;
  • автоматическое восстановление автосопровождения и отображения ФС ВС, находящихся в списке потерь и оборудованных ответчиками, и ручное восстановление автосопровождения и отображения ФС ВС, не оборудованных ответчиками, при поступлении от средств наблюдения информации по данному ВС;
  • автоматический расчет и отображение азимута и дальности ВС относительно заранее выбранной точки пространства (КТА, точки установки VOR/DME и т.п.);
  • измерение азимута и дальности между двумя точками (географическими координатами или треками) с помощью функции “вектор - измеритель”;
  • просмотр формуляров сопровождения ВС ("быстрый просмотр"), находящихся на управлении в соседних секторах УВД;
  • автоматический и ручной отброс ФС при их наложении;
  • прием, обработку пеленгационной информации от автоматического радиопеленгатора. Формирование и отображение на ИВО до 3-х линий пеленга и цифровых значений прямого и обратного пеленгов;
  • прием, обработку и отображение метеоинформации, при наличии АИС:
    • об опасных метеоявлениях в воздушном пространстве;
    • о прогнозируемых значениях ветра и температуры воздуха по слоям воздушного пространства, по маршрутам и районам полетов и коррективах к ним;
    • о расчетных траекториях радиозондов;
    • о фактической погоде на ВПП основного аэродрома;
    • о фактической и прогнозируемой погоде, штормовых оповещениях и коррективах к прогнозам по основным и запасным аэродромам, аэродромам посадки и международным.
  • ввод с рабочего места, обработка и отображение на ИВО данных об ограничениях использования воздушного пространства;
  • автоматическое обнаружение на основе радиолокационной информации и сигнализацию диспетчеру о достижении граничных значений норм эшелонирования между ВС;
  • автоматическое обнаружение на основе радиолокационной информации о текущей и упрежденной ВО и предупреждение диспетчеров о потенциально опасных сближениях между ВС;
  • автоматическое обнаружение на основе радиолокационной информации и предупреждение диспетчеров о снижении ВС ниже минимально безопасной высоты;
  • автоматическое обнаружение на основе радиолокационной информации о текущей и упрежденной ВО и предупреждение диспетчеров о возможности попадания ВС в зону ограничений ИВП;
  • автоматическое обнаружение на основе радиолокационной информации о текущей и упрежденной ВО и предупреждение диспетчеров о возможности попадания ВС в зону опасных метеоявлений;
  • плавное изменение масштаба на экране диспетчера в диапазоне от 2 до 300 км для аэродромного пункта УВД и от 10 до 1000 км для районных пунктов, смещение центра изображения, обеспечиваться отображение окна «Лупа»;
  • документирование цифровой информации систем наблюдения о воздушной обстановке, радиопеленгационной и метеорологической информации и ее воспроизведение на АРМ или на выделенном рабочем месте;
  • непрерывный процесс регистрации (записи) информации с привязкой к текущему времени без оказания влияния на функционирование АРМ;
  • хранение записанной информации должно обеспечиваться в течение времени, установленного нормативными документами;

В качестве индикатора воздушной обстановки (ИВО) в АРМ УВД используется жидкокристаллический монитор с диагональю не менее 28”)и с разрешающей способностью не менее 2048х2048. В качестве вспомогательного индикатора используется жидкокристаллический монитор с диагональю не менее 24“ разрешающей способностью 1920х1200.

В качестве средств ввода информации используется функциональная клавиатура и «мышь».

В состав программно-технологического АРМ входят:

  • общее (системное) программное обеспечение;
  • специальное (прикладное) программное обеспечение, реализующее решения прикладных функциональных задач;
  • сервисное программное обеспечение, используемое в режиме адаптации АРМ к конкретному району УВД, а также в процессе эксплуатации для изменения - картографической информации, изменяемых констант и параметров.

Программное обеспечение АРМ обеспечивает корректировку изменяемых параметров системы и картографической информации.

Информация, а также программное обеспечение АРМ защищены от несанкционированного доступа. Человеко-машинный интерфейс разработан с учетом особенностей технологии управления воздушным движением в России на основе документов Евроконтроля «Общая спецификация функциональных и эксплуатационных характеристик для оборудования рабочих мест диспетчеров (COPS)», ODID-IV и REFGHMI. При реализации интерфейса используются буквы латинского алфавита и кириллицы.

Поделиться:

Основные технические характеристики

Параметры изделия «Орион»

  • ГО «Орион» размещенное в монтажном шкафу
    • 600 х 1000 х 2000 мм
  • монтажный шкаф для размещения блоков
    • 600 х 1000 х 2000 мм
  • габаритные размеры системного блока ГО
    • 463 х 88 х 700 мм
  • габаритные размеры системного блока
    • 170 х 400 х 500 мм
  • габаритные размеры ИБП ГО
    • 463 х 88 х 500 мм
  • габаритные размеры ИБП
    • 170 х 400 х 500 мм
  • диагональ основного индикатора
    • 28’’
  • диагональ вспомогательного индикатора
    • 24’’
  • масса, не более
    • 90 кг
  • мощность, потребляемая от сети 220 В 50 Гц, не более
    • 1000 ВА;
  • диапазон рабочих температур
    • от 5 до 40 С
  • относительная влажность воздуха при температуре 25С, не боле
    • 80%
  • атмосферное давление в диапазоне
    • от 650 до 790 мм рт. ст
  • время готовности после включения, не более
    • 7 мин.
  • время автономной работы при пропадании напряжения в сети электропитания
    • 20 мин

ПАРАМЕТРЫ НАДЕЖНОСТИ

  • средняя наработка на отказ, час
    • 5000
  • среднее время восстановления средствами дежурной смены с использованием ЗИП, мин.
    • 20
  • ресурс в течение 10 лет с момента ввода в эксплуатацию, час
    • 80000
  • средний срок сохраняемости, лет
    • 1
© 2017 AZIMUT. All Rights Reserved